神豪从签到开始 第1064节
“浴缸”保持了业界最佳的扭转刚度，每度65000牛米。长期以来，科尼赛克底盘长期以来被证明是底盘优化的杰作。这使得它非常坚固和安全，最近几年agera rs和regera都通过了欧盟和美国认证的碰撞测试。
整体式车身是一种碳纤维和铝夹层结构，具有集成的燃料箱，侧翻条和增强材料，并采用了世界上最强的迪尼玛纤维-行业首创。并在柯尼塞格位于瑞典ngelholm的工厂组装。
——三重悬架系统
柯尼塞格（koenigsegg）于2010年为agera开发了triplex悬架系统。就是在后部增加了第三个水平减震器，使汽车可以利用自然物理学来对抗下蹲现象-这是汽车后部在强加速作用下会自行降低的趋势。
jesko在前悬架上配备了第二个triplex装置，从而将这种能力扩展到了汽车的前部。
jesko有超过1000公斤的下压力可被使用。前三重悬架装置有助于保持车身的前部水平，在高空气动力负载期间保持最佳的行驶高度，而不会降低低速时的抓地力和操控性。
——主动式后转向
柯尼塞格为jesko配备了自适应主动后转向系统，该系统可提高响应速度并在高速和低速时增强感应。
利用诸如速度、油门和刹车位置、转向和滑动角度等参数的操作，可以将后轮向任一方向转动3度，以更快地转弯并增加稳定性。
在低速时，系统会反向转动后轮。这使jesko的转弯速度更快，有效地缩短了汽车的转弯半径。
在高速行驶时，后轮与前轮一起转动，这实际上是轴距的加长。这样可以改善道路上的转弯性能，并提高道路的稳定性。
于是，这台跑车拥有了更快的转弯，更好的可操纵性，改善的转向感觉，更多的抓地力和增强的驾驶员操控性。
--主动式发动机架
新型柯尼塞格jesko中使用的发动机支架取自现有的regera。它们是主动式发动机支架，旨在以较低的速度提供更轻松的乘坐。
当以低速行驶时，座椅保持柔软以隔离发动机噪音和振动。在高速的驾驶过程中，座椅会变硬以固化汽车并提供更大的响应。这种效果是内在的，眨眼间就能将汽车从放松状态转变为活动状态。
——新型轮毂设计
jesko配备了两种新的车轮设计，一种锻造铝和一种碳纤维。两者的尺寸都设计得尽可能轻，碳纤维轮毂是超轻型选装件。
前后轮都比之前的agera轮大。尽管如此，21英寸x 12英寸的后轮重量仅为8.4千克，而20英寸x 9.5英寸的前轮重量为6.7千克。
较轻的车轮有助于最大程度地减少簧下重量-不受车辆悬架系统控制的重量。这带来了更快的加速，更好的制动和更灵敏的转弯。
加大的车轮设计允许加装更大的制动盘和更好的制动冷却，同时仍保持适合车轮尺寸的最佳强度和超轻重量。
第1336章 红旗s9首发、前往燕京！
——一流的操控
jesko的新车轮标准配备了米其林pilot sport cup 2轮胎。不过这种轮胎是选择套件，而且米其林全新的pilot sport cup 2 r仅适用于干旱天气。
pilot sport cup 2 r是米其林最新的高性能轮胎。它具有新的复合材料，更高的胎侧强度和新的胎面花纹，可提供比标准cup 2轮胎大10％的接触斑。
米其林的赛道测试表明，cup 2 r的圈速得到了改善，这与使用标准cup 2轮胎的车辆发动机输出增加了10-30％。
科尼赛克与米其林紧密合作，为客户提供赛道和公路上的最佳体验。新型米其林pilot sport cup 2 r轮胎是jesko新型发动机，变速箱，底盘和空气动力学套件的完美补充。
——从经验中学习
这些新技术是柯尼塞格现有底盘动力学套件的完美补充，该套件是20年来在车辆性能方面最先进的技术。
科尼赛克使用了业内最长的前后叉臂，比普通的公路赛车更加类似于方程式赛车。轻型外壳中的加大车轮轴承提供了无与伦比的响应速度和稳定性。
柯尼塞格的可调式阻尼器由hlins的瑞典专家制造，然后在ngelholm的柯尼塞格工厂使用新的电子产品进行定制。减震器可通过电子方式完全调节，以适应颠簸和回弹阻尼以及弹簧系数和行驶高度，驾驶员可在指尖使用悬架管理模式。安装完成后，它们将为柯尼塞格的内部牵引力和稳定性控制程序提供完美的补充，以实现最佳的动态性能，安全性和控制性。
柯尼塞格连续25年都在打破直线和赛道纪录。 jesko的设计也基于这种血统，尤其是在赛道上，其动力，空气动力学，底盘动力学和技术的结合将为高性能驾驶树立新标准，并将持续多年。
空气动力学设计
这款车的外形很熟悉，有很多设计上的暗示。例如，后灯之间的倾角，但做了一个更现代的设计。环绕式挡风玻璃也在那里，但是由于较高的车顶线，现在具有更多的战斗机姿态。前大灯采用了更具动态感的方法，其变形更接近regera的形状，但保留了jesko自己的身份。
来自regera的设计并不止于此。 jesko在后部具有类似的设计，其开放式设计可增加气流并产生排气，让人联想到regera上逆变器的排热口。前轮处的风道也相似。
jesko看上去比agera和regera小，这要归功于它使用了更大的车轮。其实它实际上比agera高30毫米，长40毫米，从而可以更好地让驾驶员进出，还带来了更宽敞的车舱和更好的视野。
jesko看起来也更加敏捷。工程师采用了一种“包覆膜”的方法来给这辆车蒙皮，使用明快的角度和线条消除了空白，并使设计尽可能有效。
而且，科尼赛克重新设计了全新的后翼，新的前分配器和新的后扩压器。这些构成了主动空气动力学和气流套件的核心，该套件可最大程度地增加下压力，同时将阻力降至最低。
标志性的，像飞机一样的环绕式挡风玻璃保持不变，提高了视野。科尼赛克环绕式挡风玻璃在科尼赛克汽车的空气动力学性能中一直发挥着至关重要的作用，因为没有其他挡风玻璃解决方案可以提供相同的阻力效率和高速稳定性。它还减少了上部车身的升力，并向尾翼提供了高质量的气流
--动力方面！
jesko配备了由柯尼塞格自身开发的中置双涡轮增压5.0升v8发动机，在使用一般汽油作为燃油时最大马力可达1280hp，在使用e85生物燃料时更可达到1600hp最大马力。最大扭力为153kgm/5100rpm，而在2700至6170rpm的宽广转速范围内即可输出102kgm的扭力。
还有一个关键要素是新的柯尼塞格 light speed transmission变速箱。柯尼塞格认为它有望成为世界上换挡速度最快的变速器，它结合了九个前进挡和七个湿式多片离合器。通过同时打开和关闭这些离合器，jesko可以在不中断动力的情况下升挡或降挡。
......
后面的内容也太多了，赵枫刚开始还看得挺有兴趣，但是后面看着都困了！
这都快赶上自己毕业写的毕业论文了！
简单的看了看后面的资料，也没什么特别重要的部分了，最让赵枫感兴趣的还是这台车的售价！
柯尼塞格jesko售价为410万元美金！
换做rmb的话，也就是2598.78万元rmb！两千六百万，毫无疑问的顶尖超跑！
赵枫看了一眼资料中的橙色外形，别说，这台车橙色是首发配色，看着还真是挺帅气的！
另外一个也很是好看的配色是白色为底色糅合绿色线条的涂装！
那个也不错，看着有点干净、小清新的感觉！相对来说，赵枫更喜欢橙色！
。。。。。。
看完资料，赵枫也困得不行了！倒头就睡！不多时，屋内传来一阵阵鼾声！
很快时间又过了两三天！这两三天签到的奖励就比较普通了，有一些金银首饰之类的，不值一提！
本来赵枫是准备去找柳若馨和苏子梓的！
但是奈何燕京城那边来了一道邀请函，是红旗s9这台跑车的首发仪式！
赵枫作为红旗s9的预定车主，自然也在邀请的行列！
时间定在了3月28日！
赵枫对于红旗s9这一台国产的超级跑车，还是十分期待的！
尤其是红旗s9也算是国内可以能够和一些顶尖超跑对标的超级跑车了，尤其是刚刚签到了柯尼塞格jesko！
所以赵枫最后还是决定前往燕京！
顺便也给柳若馨和苏子梓定了机票！
就按照她们说定的日期！
上一次自驾游的时候，在燕京也没待几天，好多值得一去的地方都没玩过！
正好这次趁着红旗s9首发的燕京车展，也凑凑热闹！另外呢，自己前几天还刚刚签到了一套四合院！
到时候也带着柳若馨和苏子梓她们去看一看！
计划好了之后，赵枫就把机票的事情和柳若馨、苏子梓说了一声！
另外赵枫还特意询问了一下石青萱要不要来燕京玩！
本来赵枫觉得石青萱会答应，但是石青萱却说是国泰航空这边事情太多，根本忙不过来！
赵枫只好不再强求！
时间很快来到了3月25日！
赵枫一行人乘坐飞机直飞燕京！
第1337章 抵达燕京，升旗！
抵达燕京之后，第一件事儿自然就是去一趟自己的四合院了！
不过在那之前，众人乘车路过九章别墅，顺便换了一下车！赵枫这次倒是没有开那一台过于张扬的阿斯顿马丁one-77！
而是选了那台拉贡达！
这台拉贡达也是一台四门豪华行政轿跑车，所以等过几天参与红旗手首发的话，乘坐这台车过去也一样有牌面！
穷奇资产燕京分公司的人员提前准备了几台奔驰大g用来做何军他们的安保用车，车子倒是够用了！
时间还早，正好赵枫想着今天去四合院看看，然后晚上可以逛一逛王府井，或许还可以在王府井附近睡一晚上，第二天早上起来的早一点还可以赶到天安门广场那边看看升国旗！
从九章别墅到四合院，距离不算很远，只是因为燕京人口密集，所以路上的车子还是相当多的！
不过幸亏现在也就是下午三点多，还正好避开了午、晚高峰，不然的话，真要是碰上那两个时间点，怕是马路上还真要多焦灼一段时间！
大概一个小时左右，众人顺利抵达了四合院所在的胡同外！
倒不是赵枫一行人不想将车开进去！
要知道赵枫一行人乘坐的像是拉贡达和奔驰大g 都是大型车辆，而胡同里面本来就狭窄，虽然也足够停车，但是已经有一些车子停在里面了，虽然可能只是占了一点点的胡同，可本来就窄的胡同就更窄了！
另外也有可能挡路的还有其他的一些电动车和三轮车之类的！
胡同么，本身就是一个生活气息很浓郁的地方！
有这些车子倒也常见！
所以赵枫一行人只好将车子搁在了胡同外面，正好胡同外面还有专门为胡同里住户规划的停车场！
沿着胡同一路往里面走！
三月份的京城，天气已经呈现了一种暖意！
赵枫一行人走进胡同，赵枫记忆里面还是知道这一套胡同的位置的！
所以赵枫在前面一路往里走！
路上也看到了不少大爷大妈站在胡同的路口晒着太阳！
在赵枫一行人路过的时候，投来好奇的眼神！
一路来到了四合院的位置！
只见朱红镶金边的木门两侧挂着大大的红灯笼！两个圆形的石墩雕刻着传统的吉祥图案！
整体式车身是一种碳纤维和铝夹层结构，具有集成的燃料箱，侧翻条和增强材料，并采用了世界上最强的迪尼玛纤维-行业首创。并在柯尼塞格位于瑞典ngelholm的工厂组装。
——三重悬架系统
柯尼塞格（koenigsegg）于2010年为agera开发了triplex悬架系统。就是在后部增加了第三个水平减震器，使汽车可以利用自然物理学来对抗下蹲现象-这是汽车后部在强加速作用下会自行降低的趋势。
jesko在前悬架上配备了第二个triplex装置，从而将这种能力扩展到了汽车的前部。
jesko有超过1000公斤的下压力可被使用。前三重悬架装置有助于保持车身的前部水平，在高空气动力负载期间保持最佳的行驶高度，而不会降低低速时的抓地力和操控性。
——主动式后转向
柯尼塞格为jesko配备了自适应主动后转向系统，该系统可提高响应速度并在高速和低速时增强感应。
利用诸如速度、油门和刹车位置、转向和滑动角度等参数的操作，可以将后轮向任一方向转动3度，以更快地转弯并增加稳定性。
在低速时，系统会反向转动后轮。这使jesko的转弯速度更快，有效地缩短了汽车的转弯半径。
在高速行驶时，后轮与前轮一起转动，这实际上是轴距的加长。这样可以改善道路上的转弯性能，并提高道路的稳定性。
于是，这台跑车拥有了更快的转弯，更好的可操纵性，改善的转向感觉，更多的抓地力和增强的驾驶员操控性。
--主动式发动机架
新型柯尼塞格jesko中使用的发动机支架取自现有的regera。它们是主动式发动机支架，旨在以较低的速度提供更轻松的乘坐。
当以低速行驶时，座椅保持柔软以隔离发动机噪音和振动。在高速的驾驶过程中，座椅会变硬以固化汽车并提供更大的响应。这种效果是内在的，眨眼间就能将汽车从放松状态转变为活动状态。
——新型轮毂设计
jesko配备了两种新的车轮设计，一种锻造铝和一种碳纤维。两者的尺寸都设计得尽可能轻，碳纤维轮毂是超轻型选装件。
前后轮都比之前的agera轮大。尽管如此，21英寸x 12英寸的后轮重量仅为8.4千克，而20英寸x 9.5英寸的前轮重量为6.7千克。
较轻的车轮有助于最大程度地减少簧下重量-不受车辆悬架系统控制的重量。这带来了更快的加速，更好的制动和更灵敏的转弯。
加大的车轮设计允许加装更大的制动盘和更好的制动冷却，同时仍保持适合车轮尺寸的最佳强度和超轻重量。
第1336章 红旗s9首发、前往燕京！
——一流的操控
jesko的新车轮标准配备了米其林pilot sport cup 2轮胎。不过这种轮胎是选择套件，而且米其林全新的pilot sport cup 2 r仅适用于干旱天气。
pilot sport cup 2 r是米其林最新的高性能轮胎。它具有新的复合材料，更高的胎侧强度和新的胎面花纹，可提供比标准cup 2轮胎大10％的接触斑。
米其林的赛道测试表明，cup 2 r的圈速得到了改善，这与使用标准cup 2轮胎的车辆发动机输出增加了10-30％。
科尼赛克与米其林紧密合作，为客户提供赛道和公路上的最佳体验。新型米其林pilot sport cup 2 r轮胎是jesko新型发动机，变速箱，底盘和空气动力学套件的完美补充。
——从经验中学习
这些新技术是柯尼塞格现有底盘动力学套件的完美补充，该套件是20年来在车辆性能方面最先进的技术。
科尼赛克使用了业内最长的前后叉臂，比普通的公路赛车更加类似于方程式赛车。轻型外壳中的加大车轮轴承提供了无与伦比的响应速度和稳定性。
柯尼塞格的可调式阻尼器由hlins的瑞典专家制造，然后在ngelholm的柯尼塞格工厂使用新的电子产品进行定制。减震器可通过电子方式完全调节，以适应颠簸和回弹阻尼以及弹簧系数和行驶高度，驾驶员可在指尖使用悬架管理模式。安装完成后，它们将为柯尼塞格的内部牵引力和稳定性控制程序提供完美的补充，以实现最佳的动态性能，安全性和控制性。
柯尼塞格连续25年都在打破直线和赛道纪录。 jesko的设计也基于这种血统，尤其是在赛道上，其动力，空气动力学，底盘动力学和技术的结合将为高性能驾驶树立新标准，并将持续多年。
空气动力学设计
这款车的外形很熟悉，有很多设计上的暗示。例如，后灯之间的倾角，但做了一个更现代的设计。环绕式挡风玻璃也在那里，但是由于较高的车顶线，现在具有更多的战斗机姿态。前大灯采用了更具动态感的方法，其变形更接近regera的形状，但保留了jesko自己的身份。
来自regera的设计并不止于此。 jesko在后部具有类似的设计，其开放式设计可增加气流并产生排气，让人联想到regera上逆变器的排热口。前轮处的风道也相似。
jesko看上去比agera和regera小，这要归功于它使用了更大的车轮。其实它实际上比agera高30毫米，长40毫米，从而可以更好地让驾驶员进出，还带来了更宽敞的车舱和更好的视野。
jesko看起来也更加敏捷。工程师采用了一种“包覆膜”的方法来给这辆车蒙皮，使用明快的角度和线条消除了空白，并使设计尽可能有效。
而且，科尼赛克重新设计了全新的后翼，新的前分配器和新的后扩压器。这些构成了主动空气动力学和气流套件的核心，该套件可最大程度地增加下压力，同时将阻力降至最低。
标志性的，像飞机一样的环绕式挡风玻璃保持不变，提高了视野。科尼赛克环绕式挡风玻璃在科尼赛克汽车的空气动力学性能中一直发挥着至关重要的作用，因为没有其他挡风玻璃解决方案可以提供相同的阻力效率和高速稳定性。它还减少了上部车身的升力，并向尾翼提供了高质量的气流
--动力方面！
jesko配备了由柯尼塞格自身开发的中置双涡轮增压5.0升v8发动机，在使用一般汽油作为燃油时最大马力可达1280hp，在使用e85生物燃料时更可达到1600hp最大马力。最大扭力为153kgm/5100rpm，而在2700至6170rpm的宽广转速范围内即可输出102kgm的扭力。
还有一个关键要素是新的柯尼塞格 light speed transmission变速箱。柯尼塞格认为它有望成为世界上换挡速度最快的变速器，它结合了九个前进挡和七个湿式多片离合器。通过同时打开和关闭这些离合器，jesko可以在不中断动力的情况下升挡或降挡。
......
后面的内容也太多了，赵枫刚开始还看得挺有兴趣，但是后面看着都困了！
这都快赶上自己毕业写的毕业论文了！
简单的看了看后面的资料，也没什么特别重要的部分了，最让赵枫感兴趣的还是这台车的售价！
柯尼塞格jesko售价为410万元美金！
换做rmb的话，也就是2598.78万元rmb！两千六百万，毫无疑问的顶尖超跑！
赵枫看了一眼资料中的橙色外形，别说，这台车橙色是首发配色，看着还真是挺帅气的！
另外一个也很是好看的配色是白色为底色糅合绿色线条的涂装！
那个也不错，看着有点干净、小清新的感觉！相对来说，赵枫更喜欢橙色！
。。。。。。
看完资料，赵枫也困得不行了！倒头就睡！不多时，屋内传来一阵阵鼾声！
很快时间又过了两三天！这两三天签到的奖励就比较普通了，有一些金银首饰之类的，不值一提！
本来赵枫是准备去找柳若馨和苏子梓的！
但是奈何燕京城那边来了一道邀请函，是红旗s9这台跑车的首发仪式！
赵枫作为红旗s9的预定车主，自然也在邀请的行列！
时间定在了3月28日！
赵枫对于红旗s9这一台国产的超级跑车，还是十分期待的！
尤其是红旗s9也算是国内可以能够和一些顶尖超跑对标的超级跑车了，尤其是刚刚签到了柯尼塞格jesko！
所以赵枫最后还是决定前往燕京！
顺便也给柳若馨和苏子梓定了机票！
就按照她们说定的日期！
上一次自驾游的时候，在燕京也没待几天，好多值得一去的地方都没玩过！
正好这次趁着红旗s9首发的燕京车展，也凑凑热闹！另外呢，自己前几天还刚刚签到了一套四合院！
到时候也带着柳若馨和苏子梓她们去看一看！
计划好了之后，赵枫就把机票的事情和柳若馨、苏子梓说了一声！
另外赵枫还特意询问了一下石青萱要不要来燕京玩！
本来赵枫觉得石青萱会答应，但是石青萱却说是国泰航空这边事情太多，根本忙不过来！
赵枫只好不再强求！
时间很快来到了3月25日！
赵枫一行人乘坐飞机直飞燕京！
第1337章 抵达燕京，升旗！
抵达燕京之后，第一件事儿自然就是去一趟自己的四合院了！
不过在那之前，众人乘车路过九章别墅，顺便换了一下车！赵枫这次倒是没有开那一台过于张扬的阿斯顿马丁one-77！
而是选了那台拉贡达！
这台拉贡达也是一台四门豪华行政轿跑车，所以等过几天参与红旗手首发的话，乘坐这台车过去也一样有牌面！
穷奇资产燕京分公司的人员提前准备了几台奔驰大g用来做何军他们的安保用车，车子倒是够用了！
时间还早，正好赵枫想着今天去四合院看看，然后晚上可以逛一逛王府井，或许还可以在王府井附近睡一晚上，第二天早上起来的早一点还可以赶到天安门广场那边看看升国旗！
从九章别墅到四合院，距离不算很远，只是因为燕京人口密集，所以路上的车子还是相当多的！
不过幸亏现在也就是下午三点多，还正好避开了午、晚高峰，不然的话，真要是碰上那两个时间点，怕是马路上还真要多焦灼一段时间！
大概一个小时左右，众人顺利抵达了四合院所在的胡同外！
倒不是赵枫一行人不想将车开进去！
要知道赵枫一行人乘坐的像是拉贡达和奔驰大g 都是大型车辆，而胡同里面本来就狭窄，虽然也足够停车，但是已经有一些车子停在里面了，虽然可能只是占了一点点的胡同，可本来就窄的胡同就更窄了！
另外也有可能挡路的还有其他的一些电动车和三轮车之类的！
胡同么，本身就是一个生活气息很浓郁的地方！
有这些车子倒也常见！
所以赵枫一行人只好将车子搁在了胡同外面，正好胡同外面还有专门为胡同里住户规划的停车场！
沿着胡同一路往里面走！
三月份的京城，天气已经呈现了一种暖意！
赵枫一行人走进胡同，赵枫记忆里面还是知道这一套胡同的位置的！
所以赵枫在前面一路往里走！
路上也看到了不少大爷大妈站在胡同的路口晒着太阳！
在赵枫一行人路过的时候，投来好奇的眼神！
一路来到了四合院的位置！
只见朱红镶金边的木门两侧挂着大大的红灯笼！两个圆形的石墩雕刻着传统的吉祥图案！